الأتوبيس الترددي يصل صن كابيتال غدًا.. تفاصيل تشغيل المرحلة الثانية
تبدأ وزارة النقل، غدًا السبت 26 سبتمبر 2026، تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أمام الركاب، من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، لتوسيع نطاق الخدمة على الطريق الدائري وربط مناطق جديدة بشبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
ومع دخول المرحلة الجديدة الخدمة، تمتد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي إلى محطة صن كابيتال، بطول يصل إلى 75 كيلومترًا، بما يعزز الربط بين عدد من المناطق السكنية والمحاور الرئيسية حول العاصمة.
وتضم المرحلة الثانية 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان دخلتا الخدمة سابقًا، فيما يجري تشغيل محطات جديدة تباعًا، مع استمرار استكمال المحطات المتبقية خلال الفترة المقبلة.
75 كيلومترًا تربط مناطق القاهرة الكبرى
تمتد المرحلة الثانية من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال، وتستهدف توسيع نطاق الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، لخدمة مناطق القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية، إلى جانب مناطق ومحاور أخرى.
وتشمل المحطات الواردة ضمن المرحلة: طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصن كابيتال.
ومن المقرر دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية الخدمة تباعًا خلال الفترة المقبلة، وفق خطة وزارة النقل لاستكمال تشغيل محطات المرحلة.
صن كابيتال.. مجمع نقل على مساحة 80 ألف متر مربع
تمثل محطة صن كابيتال إحدى المحطات الرئيسية في المشروع، إذ أُقيمت على مساحة 80 ألف متر مربع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بما يخدم المترددين على طريق الفيوم الصحراوي.
وتضم المحطة منشآت لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، مزودة بـ21 شاحنًا، إلى جانب مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بما يدعم حركة السفر إلى محافظات الصعيد.
كما تشمل المحطة موقفًا لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا داخليًا لخدمة مستخدمي الأتوبيس الترددي من المناطق السكنية المجاورة، ومواقف للسيارات الملاكي، فضلًا عن مبانٍ إدارية وورشة ومناطق تجارية وخدمية.
وتستهدف هذه المكونات توفير نقطة متكاملة لتبادل الحركة بين وسائل النقل المختلفة، والاستفادة من موقع المحطة عند بداية طريقي الفيوم والصعيد الصحراوي الغربي.
ربط مباشر بالمترو والقطار الكهربائي والمونوريل
يتكامل مشروع الأتوبيس الترددي مع عدد من وسائل النقل الجماعي القائمة والجديدة، بما يتيح للركاب الانتقال بين الشبكات المختلفة عبر نقاط تبادل محددة.
ويشمل هذا التكامل:
- مترو الخط الأول: في محطتي الزهراء والمرج.
- مترو الخط الثالث: في محطتي عدلي منصور وإمبابة.
- القطار الكهربائي الخفيف LRT: في محطة عدلي منصور.
- مونوريل شرق النيل: في محطة المشير طنطاوي.
كما يخدم المشروع عددًا من المناطق والمحاور الحيوية، من بينها القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، فضلًا عن مناطق تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.
الأتوبيسات الكهربائية تدعم النقل المستدام
يأتي تشغيل المرحلة الثانية ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يستهدف تخفيف الكثافات المرورية وتحسين حركة التنقل حول القاهرة الكبرى.
ويعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية، مع تخصيص حارة مرورية مستقلة ومعزولة عن باقي حارات الطريق الدائري، بما يساعد على انتظام الخدمة وتقليل تأثرها بالازدحام المروري.
وتستهدف المنظومة كذلك دعم خفض الانبعاثات وتعزيز استخدام وسائل النقل المستدامة، إلى جانب ربط مناطق شرق القاهرة بغربها، وتحقيق التكامل مع شبكة النقل الجماعي القائمة.
ومع وصول الخدمة إلى صن كابيتال، تتوسع شبكة الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، بينما يستمر دخول عدد من المحطات المتبقية تباعًا لاستكمال منظومة المرحلة الثانية.
